Le Moto Club d'Iffendic (MCI) a été fondé à la fin de l'année 1971. Dès 1972, il organise sa première épreuve de motocross de niveau national. Un an plus tard, en 1973, le club organise une compétition internationale de prestige, marquée par la victoire du Finlandais K. Vekhonen.

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Entre 1973 et 1982, le MCI accueille de multiples épreuves du Championnat de France, ainsi que des compétitions internationales majeures, souvent programmées le 14 juillet. Ces événements voient la participation de grands noms du motocross mondial, tels que De Coster, Lackey, Hanssen, Aberg, Bruno, Noyce, et Vromans, des pilotes rarement présents en France à cette époque.

 

En parallèle, le Moto Club d'Iffendic ne se limite pas à organiser des compétitions de motocross. Il met également sur pied des épreuves de trial, d'enduro, de course de côte, ainsi que de nombreux stages destinés aux jeunes pilotes. Ces événements se déroulent à Iffendic, Saint-Germain-sur-Ille, Ercé près de Liffré, Le Sel-de-Bretagne et La Bosse-de-Bretagne pour le motocross.

 

1983 marque un tournant décisif pour le MCI : la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) lui attribue l'organisation du Championnat du Monde 500 cm³, la catégorie reine de l'époque. Cet événement attire un large public et donne lieu à un duel mémorable entre le Belge André Malherbe et le Suédois Håkan Carlqvist, propulsant Iffendic sur la scène mondiale du motocross.

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En 1987, la FIM confie au MCI une nouvelle manche du Championnat du Monde, cette fois pour la catégorie 250 cm³, une catégorie en pleine ascension. Cette compétition, suivie par un large public, voit la victoire du Belge Eric Geboers, ainsi que la participation exceptionnelle de l'Américain Bob Hannah, qui dispute ici sa seule épreuve mondiale. La deuxième manche du Grand Prix sera même retransmise en direct sur FR3.

 

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Dans le souci d'offrir toujours plus de sensations au public breton, le MCI organise en 1990 une épreuve du Championnat du Monde de Sidecar Cross. Malgré les attentes placées en eux, les équipages français sont défaits par leurs homologues allemands et néerlandais.

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Il faudra attendre 1996 pour que le Championnat du Monde de Motocross fasse son grand retour à Iffendic, avec la manche 250 cm³, un événement phare de l'époque. Une fois de plus, la foule est nombreuse, et c'est le Belge Stéphane Everts, pilote le plus titré de l'histoire du motocross, qui s'impose, bien que les pilotes français (Bolley, Demaria, Tortelli) aient donné une opposition de qualité.

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Tout au long de cette période, le MCI continue de se voir confier par la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) l'organisation de nombreuses compétitions nationales, telles que le Championnat de France Open (1988), le Championnat de France de Sidecar Cross (1985, 1989), la Coupe des Provinces de Motocross (1989), ainsi que le Championnat Elite 125-250-500 cm³, créé en 1991 et organisé à plusieurs reprises (1991, 1993, 1995, 1997, 1999).

 

En 2000, Iffendic accueille à nouveau le Mondial de Motocross, cette fois avec le Grand Prix de France 500 cm³. C'est une victoire pour le pilote belge Joël Smets (futur champion du Monde), qui triomphe devant l'Italien Andrea Bartolini.

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Au cours de la décennie suivante, la FFM confiera à sept reprises l'organisation du Championnat de France Elite de Motocross au MCI. Cette période sera marquée par d'importantes transformations de la piste pour répondre aux exigences de sécurité et aux standards internationaux de qualité.​​​​​​​​​​​​

 

En 2009, la formule du Championnat de France Elite est réorganisée, avec une seule catégorie regroupant les meilleurs pilotes et trois manches au programme. Le vainqueur de la catégorie MX2, Marvin Musquin, remportera quelques semaines plus tard le titre mondial dans cette catégorie, attestant de la grande compétitivité du motocross français et de la qualité de ce championnat Elite.

 

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En 2010, le programme d'activités du MCI prévoit des entraînements officiels en début de saison, souvent associés à des examens (permis sportif, CASM) et à la formation d'officiels. Le week-end du 10 et 11 juillet, le Championnat de France Elite revient à Iffendic.

 

Le dimanche 24 juillet 2011, le MCI organise une épreuve internationale, avec la participation de pilotes mondiaux. Cela marque le retour d'une compétition de ce niveau à Iffendic après plus de deux décennies d'absence. Cette journée verra aussi se dérouler une épreuve du Championnat de Bretagne MX2 pour les jeunes pilotes.

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Le dimanche 8 juillet 2012, une deuxième épreuve internationale est organisée, toujours avec la participation de pilotes mondiaux, ainsi qu'une épreuve du Championnat de Bretagne MX2.

 

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La piste de la Chambre au Loup, qui répond désormais aux exigences du motocross moderne (tables, camels, doubles...), a été raccourcie en 2007, puis modifiée en 2009 (avec une boucle après le premier virage) et profondément remodelée en 2021 pour rendre les courses encore plus spectaculaires.

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Le circuit de la Chambre au Loup demeure un des rares circuits en France offrant un relief marqué, avec une succession de descentes et montées entrecoupées d'obstacles qui enrichissent le spectacle. De nombreuses améliorations ont été apportées au fil des ans : passerelles, système d'arrosage automatique, paddock équipé (eau, électricité, douches chaudes, aire de lavage), bâtiments en dur. (chronométrage, salle de presse, jury, restaurant, terrasses VIP, buvettes...)

 

L'organisation d'épreuves de motocross exige une implication considérable des membres actifs et bénévoles du MCI. Cela nécessite un travail préparatoire de six mois, tant sur le plan du circuit que de l'aspect administratif, la recherche de partenaires et de sponsors.

 

Les efforts déployés sur le terrain de la Chambre au Loup sont visibles à travers les nombreux aménagements réalisés au cours de la dernière décennie pour adapter le circuit aux attentes des pilotes et du public.

 

Aujourd'hui, le circuit de la Chambre au Loup demeure l'un des sites de référence en Bretagne et en France pour la pratique du motocross.